Komparativni pristup kompanije BMW i Toyota

Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadžmenta, marketinga, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planova, makroekonomije, mikroekonomije, preduzetništva, upravljanja ljudskim resursima, carine i porezi.

Iz opšte istorije auto-industrije poznato je da je u proteklih više od sto godina auto-industrija prošla dve dinamične promene ili transformacije i u toku je treća transformacija.

Prva transformacija se desila oko 1910-tih godina kada je započela primena standardizovanih proizvoda i sistema za masovnu proizvodnju. Naime, auto-industrija se razvijala u Evropi među zanatlijama a zahvaljujući bogatstvu pronalazača razvijana su samohodna vozila različitih vrsta.

Vremenom je nastalo više stotina malih proizvođača u Evropi. Vrlo brzo se tehnologija proširila i u SAD što je kasnije dovelo do najveće dramatične transformacije – primena standardizovanih proizvoda i masovne proizvodnje automobila. S pravom se može reći da je otac ove transformacije Henri Ford koji je u želji da zadovolji povećanu tražnju uočio mogućnost da proizvede više automobila sa nižom cenom od konkurenta. Najvažniji razlog za napredak Forda nije, međutim, bila montažna traka kako mnogi veruju nego, pre svega prelaz sa zanatske na standardizovanu mašinsku proizvodnju delova uz visoku preciznost. Sada je bilo moguće upotrebiti konzistentne I zamenljive delove pogodne za međusobno sastavljanje.

“Osnovni industrijski principi …… onako kako sam ih mi shvatili jesu:
- Da se proizvodu velike količine stalno zamenljivih proizvoda, najbolje moguće vrste na najbolji I najjeftiniji način i da se sve ovo isporuči tržišti.
- Da se stalno teži višem kvalitetu i nižim cenama kao i nižim troškovima.
- Da se postepeno, ali neprekidno povećavaju plate, nikad smanjuju.
- Da se na najjeftiniji način dostavi roba do potrošača, tako da prednost smanjenih troškova proizvodnje oseti i kupac.

Polazište mora biti u tome da se istraži i upozna šta je to što društvu treba; iza toga dolazi ispunjenje ovih potreba prema prethodno iznešenim principima. Potrebama društva
treba prilaziti unapred, a ne samo sedeti i čekati ono što nazivamo “potražnja”. To je ono što ja nazivam upravljanjem poslovanjem.

Druga transformacija se desila 1970-tih godina potpunim razvojem i primenom principa just-in-time u celoj auto-industriji kao osnovu drugoj dramatičnoj revoluciji. Kao što je za auto-industriju bio revolucionaran Henry Fordov proizvodni sistem za masovnu proizvodnju standardnih proizvoda, isto tako je revolucionaran I proizvodni sistem koji je razvijen u Toyota Koromo fabrici, u jesen 1937.godine. Ovde se nalaze počeci druge dramatične transformacije auto-industrije. Čovek koji je pokretač razvoja ovog sistema bio je Kiichiro Toyoda, osnivač Toyota Motor Company.

Treća transformacija počela je da se dešava od 1980-tih godina. Mi smo njeni učesnici. Ova transformacija može se nazvati Total Performance Management i zahtevaće takav način rukovođenja u kome se sve vrste resursa, kako unutar tako i izvan preduzeća, upotrebljavaju sa namerom da se obezbedi stalno poboljšanje kvaliteta poslovanja. Mora se težiti harmoniji i ravnoteži u celini i u sve prisutnijim promenama ovog našeg haotičnog sveta. Ljudi će na svim nivoima više nego do sada zajedno razvijati kratkoročne i dugoročne ciljeve u stalnoj težnji da se postižu bolji rezultati danas nego juče a sutra bolji nego danas.

Osnovne odlike ove transformacije biće:
- Proizvod preduzeća je mnogo više od ličnog automobila.
- Lični kontakti sa vlasnicima automobila u različitim sredinama i različitim delovima sveta.
- Međunarodna saradnja između preduzeća.
- Zahtevi za stalnim poboljšanjem kvaliteta u svemu.
- Saučestvovanje u procesima podmlađivanja I transformacije sveukupnog poslovanja preduzeća.

Dugoročno delovanje, koje dobija posebnu snagu zahvaljujući članovima sa različitim kulturnim zaleđem.

U ovom radu biće prikazan konparativni pristup uporedjivanja dve moglo bi se reći najačih automobilskih komapanija i to BMW koja se nalazi u Evropi i Toyota koja se nalazi u Japanu. U ovo radu biće obradjene njihove istorije nastanka kao i njihove sličnosti i razlike.