30-08-2010, 10:27 PM
Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadzment, marketing, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planovi, makroekonomija, mikroekonomija, preduzetnistvo, upravljanje ljudskim resursima, carine i porezi.
Iz opšte istorije auto-industrije poznato je da je u proteklih više od sto godina auto-industrija prošla dve dinamične promene ili transformacije i u toku je treća transformacija.
Prva transformacija se desila oko 1910-tih godina kada je započela primena standardizovanih proizvoda i sistema za masovnu proizvodnju. Naime, auto-industrija se razvijala u Evropi među zanatlijama a zahvaljujući bogatstvu pronalazača razvijana su samohodna vozila različitih vrsta.
Vremenom je nastalo više stotina malih proizvođača u Evropi. Vrlo brzo se tehnologija proširila i u SAD što je kasnije dovelo do najveće dramatične transformacije – primena standardizovanih proizvoda i masovne proizvodnje automobila. S pravom se može reći da je otac ove transformacije Henri Ford koji je u želji da zadovolji povećanu tražnju uočio mogućnost da proizvede više automobila sa nižom cenom od konkurenta. Najvažniji razlog za napredak Forda nije, međutim, bila montažna traka kako mnogi veruju nego, pre svega prelaz sa zanatske na standardizovanu mašinsku proizvodnju delova uz visoku preciznost. Sada je bilo moguće upotrebiti konzistentne I zamenljive delove pogodne za međusobno sastavljanje.
“Osnovni industrijski principi …… onako kako sam ih mi shvatili jesu:
• Da se proizvodu velike količine stalno zamenljivih proizvoda, najbolje moguće vrste na najbolji I najjeftiniji način i da se sve ovo isporuči tržišti.
• Da se stalno teži višem kvalitetu i nižim cenama kao i nižim troškovima.
• Da se postepeno, ali neprekidno povećavaju plate, nikad smanjuju.
• Da se na najjeftiniji način dostavi roba do potrošača, tako da prednost smanjenih troškova proizvodnje oseti i kupac.
Polazište mora biti u tome da se istraži i upozna šta je to što društvu treba; iza toga dolazi ispunjenje ovih potreba prema prethodno iznešenim principima. Potrebama društva
treba prilaziti unapred, a ne samo sedeti i čekati ono što nazivamo “potražnja”. To je ono što ja nazivam upravljanjem poslovanjem....
SADRŽAJ
UVOD 3
1 ISTORIJA KOMPANIJA 5
1.1 Istorija kompanije BMW 5
1.2 Istorija kompanije Toyota 6
2 MISIJA I IMIDŽ 8
2.1 Misija i imidž kompanije BMW 8
2.2 Misija i imidž kompanije Toyota 8
3 MARKETING STRATEGIJA 9
3.1 Marketing stretegija BMW-a 9
3.2 Marketing strategija Toyot-e 9
4 MARKETING KAMPANJA KOMPANIJE 10
4.1 Marketing kampanja BMW-a 10
4.1.1 Proizvodi i cene 10
4.1.2 Distribucija i pogodnosti za kupce 16
4.2 Marketing kampanja Toyot-e 18
4.2.1 Proizvodi i cene 18
4.2.2 Distribucija i pogodnosti za kupce 25
5 SWOT ANALIZA 27
5.1 Swot analiza BMW 27
5.2 Swot analiza Toyota 27
6 ZAJEDNIČKE KARAKTERISTIKE KOMPANIJE BMW I TOYOTA 28
ZAKLJUČAK 31
LITERATURA 32
Iz opšte istorije auto-industrije poznato je da je u proteklih više od sto godina auto-industrija prošla dve dinamične promene ili transformacije i u toku je treća transformacija.
Prva transformacija se desila oko 1910-tih godina kada je započela primena standardizovanih proizvoda i sistema za masovnu proizvodnju. Naime, auto-industrija se razvijala u Evropi među zanatlijama a zahvaljujući bogatstvu pronalazača razvijana su samohodna vozila različitih vrsta.
Vremenom je nastalo više stotina malih proizvođača u Evropi. Vrlo brzo se tehnologija proširila i u SAD što je kasnije dovelo do najveće dramatične transformacije – primena standardizovanih proizvoda i masovne proizvodnje automobila. S pravom se može reći da je otac ove transformacije Henri Ford koji je u želji da zadovolji povećanu tražnju uočio mogućnost da proizvede više automobila sa nižom cenom od konkurenta. Najvažniji razlog za napredak Forda nije, međutim, bila montažna traka kako mnogi veruju nego, pre svega prelaz sa zanatske na standardizovanu mašinsku proizvodnju delova uz visoku preciznost. Sada je bilo moguće upotrebiti konzistentne I zamenljive delove pogodne za međusobno sastavljanje.
“Osnovni industrijski principi …… onako kako sam ih mi shvatili jesu:
• Da se proizvodu velike količine stalno zamenljivih proizvoda, najbolje moguće vrste na najbolji I najjeftiniji način i da se sve ovo isporuči tržišti.
• Da se stalno teži višem kvalitetu i nižim cenama kao i nižim troškovima.
• Da se postepeno, ali neprekidno povećavaju plate, nikad smanjuju.
• Da se na najjeftiniji način dostavi roba do potrošača, tako da prednost smanjenih troškova proizvodnje oseti i kupac.
Polazište mora biti u tome da se istraži i upozna šta je to što društvu treba; iza toga dolazi ispunjenje ovih potreba prema prethodno iznešenim principima. Potrebama društva
treba prilaziti unapred, a ne samo sedeti i čekati ono što nazivamo “potražnja”. To je ono što ja nazivam upravljanjem poslovanjem....
SADRŽAJ
UVOD 3
1 ISTORIJA KOMPANIJA 5
1.1 Istorija kompanije BMW 5
1.2 Istorija kompanije Toyota 6
2 MISIJA I IMIDŽ 8
2.1 Misija i imidž kompanije BMW 8
2.2 Misija i imidž kompanije Toyota 8
3 MARKETING STRATEGIJA 9
3.1 Marketing stretegija BMW-a 9
3.2 Marketing strategija Toyot-e 9
4 MARKETING KAMPANJA KOMPANIJE 10
4.1 Marketing kampanja BMW-a 10
4.1.1 Proizvodi i cene 10
4.1.2 Distribucija i pogodnosti za kupce 16
4.2 Marketing kampanja Toyot-e 18
4.2.1 Proizvodi i cene 18
4.2.2 Distribucija i pogodnosti za kupce 25
5 SWOT ANALIZA 27
5.1 Swot analiza BMW 27
5.2 Swot analiza Toyota 27
6 ZAJEDNIČKE KARAKTERISTIKE KOMPANIJE BMW I TOYOTA 28
ZAKLJUČAK 31
LITERATURA 32