Signalno sigurnosna postrojenja izvedena u mozaik tehnici

Maturski, seminarski i diplomski radovi iz likovne kulture.

Међустанично растојање представља један од основних подсистема у сложеном систему управљања железничким саобраћајем. Управљајући систем међустаничног растојања се управља из постојећих суседних управљајућих система – железничких станица. Облик организације саобраћаја на међустаничном растојању условљен је предвиђеним обимом саобраћаја. У случају малог обима саобраћаја, могуће је да се обави коришћењем организације у којој се на међустаничном растојању отпрема само један воз, тако да други воз истог или супротног смера мозе да се отпреми на исто међустанично растојање тек по приспећу првог воза у станицу у коју је упућен, односно после ослобађања међустаничног растојања. Овакав облик саобраћаја назива се саобраћај возова у станичном размку. Уколико је обим саобраћаја већи па не може да се пропусти већи број возова, повећање пропусне моћи међустаничног растојања може се извршити отпремањем једног за другим, два или више возова, тако да се на међустеничном растојању нађе више од једног воза. Овакав облик саобраћаја назива се саобраћај узастопних возова, или саобраћај возова у блоковном размаку.
У оба случаја је потребно да се, коришћењем техничких средстава, омогући регулисање и обезбеђење саобраћаја. Тако за одвијање саобраћаја у станичном размаку користе се уређаји међустаничне зависности, а за саобраћај у блоковном размаку уређаји пружног блока.

Сигнално сигурносна постројења изведена у мозаик техници

Опште карактеристике система у мозаик техници

Да би се избегли недостаци код сигналних постројења изведених слободним шемирањем:
-Дуго и компликовано пројектовање за различите објекте
-Потребна дуга припрема за производњу и монтажу
-Потребан стручни кадар за монтажу, испитивање и одржавање
-Код реконструкција, преправке уређаја су дуге и компликоване, захтевају дуже прекиде у функционисању комплетног уређаја
-За одржавање потребан стручни кадар и разноврстан асортиман инструмената и резервног материјала

Да би био прихваћен као нови систем осигурања, мозаик систем је морао да испуни следеће услове:
-Елементи осигурања морају бити унифицирани
-Унифицирани елементи треба да представљају елементе колосечне слике и да се типски слажу (мозаик техника) и повезују.
-Унификацијом елемената омогућити израду типских пројектних шема и типских шемотехничких решења
-Типски елементи треба у себи да садрже све основне сигурносне услове: зависност тастера, испитивање пута вожње, аутоматска -Испитивање и пуштање нових постројења у експлоатацију да се сведе на најмању меру.

Опис унутрашњег релејног уређаја Siemens-EI SpDrS-64-ЈЖ

Унутрашњи релејни уређаји састоје се од:
-носача релејних рамова са ростовима
-релејних рамова
-кабловских разделника и међуразделника
-напојних шина
-моторних релеа и каблова за повезивање

Релеји

Најважнији елеменат у железничким релејним сигурносним уређајима јесте реле. Оно остварује, без учествовања човека, аутоматско управљање процесом у електричном колима под утицајем промењеног физичког фактора. Релејни уређај се смешта се у горњем делу ормана, а напојни уређај у доњем делу. Прикључне реглете за командни сто и спољне уређаје се уграђују са стране.

Релејна група за осигурање међустаничног растојања

За осигурање међустаничног растојање између Ресника и Беле Реке користи се пријемна релејна група бројача осовине, која се налази у релејној просторији у Реснику. Она је састоји од:
1.Осигурача
2.Главног моторног бројач
3.Пријемне група

Када бројач осовина изброји осовине он посаље ту информацију у виду импулса преко напојних каблова до релејне просторије па преко осигурача долази до главног бројача, он те импулсе изброји и посаље их у пријемну групу одатле се шаљу у релејну просторију у Белој Реци, на отпремну групу релеја.