Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadzment, marketing, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planovi, makroekonomija, mikroekonomija, preduzetnistvo, upravljanje ljudskim resursima, carine i porezi.


Da bi se zrakoplovom moglo upravljati, prema tome ispuniti zahtjev, za siguran let od jedne točke do druge, zrakoplov mora biti upravljiv po svim osima. Osim toga, treba ispuniti uvjete sigurnog letenja, a jedan od preduvjeta sigurnog letenja je i stabilnost zrakoplova.
Uređaji za upravljanje zrakoplovom, za nadzor momenata oko osi X su krilca. Krilca su smještena na krajnjim rubovima izlaznog ruba krila. Pomakom pilotske palice ulijevo ili udesno krilca se otklanjaju u suprotnim smjerovima. Kada se želi desno krilo otkloniti prema dolje, pilot pomiče palicu udesno te se krilce desnog krila pomakne prema gore i tako poveća otpor desnog krila, dok se istovremeno krilce lijevog krila pomakne prema dolje, stvarajući veću zakrivljenost krila, a tim i povećani uzgon. Konačna reakcija zrakoplova je okretanje oko osi X na desnu stranu. Suprotnim pomicanjem pilotske palice, postižu se isti momenti u suprotnom pravcu.
Nadzor momenata oko osi Y postiže se kormilom visine (elevator). Kormilo visine (dubine) smješteno je na stražnjem dijelu repnog vodoravnog stabilizatora. Kada pilot želi promjeniti visinu leta, gura pilotsku palicu od sebe za spuštanje ili vuče prema sebi ako želi podizanje. U slučaju spuštanja kormilo visine se otklanja prema dolje, čime se povećava zakrivljenost repnog vodoravnog stabilizatora, povećava se sila uzgona koja podiže rep, a spušta nos zrakoplova, čime se ostvaruje moment oko osi Y....

SADRŽAJ

1. UVOD ............................... 4
2. DEFINICIJA I UPRAVLJANJE POMOČU KRILACA ............. 5
3. DIFERENCIJALNO UPRAVLJANJE ....................5
4. EFIKASNOST KRILACA .........................5
5. DIMENZIJE I PROPORCIJE KRILACA ...................7
6. LITERATURA ..............................9