Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadzment, marketing, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planovi, makroekonomija, mikroekonomija, preduzetnistvo, upravljanje ljudskim resursima, carine i porezi.

Od nastanka saobraćaja, još u robovlasničkom dobu, ljudi su imali razne obaveze vezane za isti. Saobraćaj u je robovlasničkom periodu bio dosta primitivan. U feudalizmu nastaje stagnacija razvoja saobraćaja, da bi se u feudalizmu usled velike potrebe došlo do procvata razvoja saobraćaja. Početkom industrijske revolucije dolazi do stvaranja prvih parnih mašina od kojih su nastali i prvi parobrod i prva šinska vozila.
Početkom XX veka dolazi do novih otkrića i do nastajanja prvih vozila i aviona. Tako dolazi i do podele na :
• Drumski,
• Železnički,
• Vazdušni,
• Vodni saobraćaj,
• Prenos cevima i
• Pošta i telekomunikacije.
Sve grane saobraćaja ima ju svoja pavila koja se izučavaju, poštuju i usavršavaju.
Drumski saobraćaj je saobraćaj koji se odvija na putevima. Putnici se po putevima kreću: pešice, jašući na životinjama ili se voziti u raznim vozilima.
Da bi sva ova kretanja imala svoj red koriste se određena pravila koja se uče od malih nogu.

Preventivne mere

Pod preventivnim merama, podrazumevaju se mere državnih i drugih organa, upravljenih na sperečavanje negativnih društvenih pojava ili zabranjenih posledica i na stvaranje uslova da do takvih pojava i posledica ne dodje.
Svi osnovni elementi sistema prevencije i represije koji se susreću u drugim oblastima društvenog života, gde dolazi do napada na dobra i vrednosti zajednice, susreću se i na području saobraćaja.
Oblast bezbednosti saobraćaja predstavlja složen, specifičan sistem, koji obuhvata više podsistema, koji su povezani direktnim i povratnim spregama i karakterišu se nizom socioloških, socijalnih, privredno-ekonomskih, tehničkih i drugim osobinama. Bezbednost saobraćaja, načelno posmatrano jeste svojstvo koje odredjuje mogućnost ili verovatnoću izvršenje pojedinih saobraćajnih aktivnosti bez negativnih posledica po život i zdravlje svih učesnika u saobraćaju, kao i bez materijalnih i drugih vrsta šteta pri tome.
U teoriji i praksi, u današnjim uslovima razvoja motorizacije, opšte je prihvaćen stav da se svi činioci opšteg razvoja drumskog saobraćaja i njegove bezbednosti mogu svrstati u tri osnovne, u suštini vrlo heterogene grupe, i to:
• Č o v e k sa odgovarajućim psihofizičkim i zdravstvenim svojstvima, znanjem i navikama, nejednako prilagodjen situacijama tehničkog i ukupnog napretka zajednice u kojoj živi.
• Putnamreža čije konstruktivno i tehničko stanje pod uticajem klimatsko-vremenskih faktora, ma koliko bila razgranata i snabdevena saobraćajnom


SADRŽAJ :

1. SADRŽAJ .................. ....................2
2. UVOD ..................................3
3. PREVENTIVNE MERE ....................3
4. SAOBRAĆAJNO VASPITANJE I OBRAZOVANJE
DECE, OMLADINE I ODRASLIH ..........4
5. SAOBRAĆAJNO VASPITANJE I OBRAZOVANJE
DECE...................4
6. SAOBRAĆAJNO VASPITANJE I OBRAZOVANJE OMLADINE................5
7. SAOBRAĆAJNO VASPITANJE I OBRAZOVANJE
ODRASLIH......5
8. OBUKA VOZAČA MOTORNIH VOZILA I VOZAŠKI ISPIT
KAO FAKTOR BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA........................6
9. ZAKLJUČAK............................................11
10. LITEARTURA............................................12