19-10-2010, 07:16 PM
Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadzment, marketing, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planovi, makroekonomija, mikroekonomija, preduzetnistvo, upravljanje ljudskim resursima, carine i porezi.
TEHNIČKI OPIS I NAMENA
BREGASTO VRATILO
Bregasto vratilo (sl. 1) kontroliše rad ventila, odnosno, kada će da ubrizga vazduh u cilindar, a kada da ispusti izduvne gasove iz cilindra.
Kako ventili motora, zbog svoje konstrukcije (odn. oblika) zahtevaju pravolinijsko kretanje da bi otvarali i zatvarali tok gasova, potrebno je nešto što će ih pokretati gore-dole. No, većinu pokretnih delova nekog motora sačinjavaju razne osovine, čija je karakteristika da se rotiraju, te je potrebno na neki način spojiti ta dva načina kretanja. Upravo tu u "igru" uskače bregasto vratilo čiji je osnovni zadatak da kružno kretanje pretvara u pravolinijsko. Princip kojim se to postiže ujedno je i osnovni princip rada bregastog vratila, a postiže se kretanjem ekscentra (sl. 2). Samo "telo" bregaste u stvari je dugačka metalna osovina koja se rotira pokretana snagom motora. Međutim, na nekoliko se mesta oko te osovine nalaze nepokretni (u odnosu na osovinu) ekscentri, odnosno bregovi. Rotiranje osovine uzrokuje i rotiranje tih bregova koji zbog svog ekscentričnog položaja u odnosu na osovinu izazivaju pravolinijsko kretanje tela na koje su naslonjeni. Tako rotacijom bregastog vratila uspevamo proizvesti pravolinijsko kretanje ventila, neophodno za njihov rad. Druga bitna karakteristika bregastog vratila u stvari je oblik samih ekscentara (bregova) i u tome se zapravo krije tajna rada ovog dela motora. Za uspešan rad motora jedna od najznačajnijih stvari je pravilno određivanje trenutka. Sada ćemo naglasiti kako je jedan od značajnijih trenutaka i pravilan rad ventila. Kada to kažemo, mislimo prvenstveno na brzinu kojom se oni otvaraju. Iz samog je oblika ekscentra vidljivo da njegov presek ima glavnu ulogu u načelu rada bregastog vratila, odnosno da će od njega zavisiti brzina otvaranja ventila. Osovine sa oštrim bregovima, jasno je, brže će otvoriti ventil.
Nego, bregovi osovine nikada nisu u jednakom kontaktu s ventilima. Između njih se nalaze tzv. podizači. Oni zapravo služe kako bi ventil pravilnije pratio kretanje brega, odnosno kako bi se ono pravilno prenosilo na šipku podizača, zavisno od konstrukcije razvoda. Uzmimo za početak primer (jednostavnijeg) razvoda s bregastom osovinom u glavi motora (sl. 3a). Okretanje bregova osovine ovde se prenosi na "lončasti podizač" po kojemu breg u svom kretanju klizi. Lončasti podizač ipak, prenosi to kretanje na stablo ventila i otvara ga savladavajući silu..
SADRŽAJ
ZAMJENA BREGASTOG VRATILA POLO 1.9 SDI
1. TEHNIČKI OPIS I NAMENA.................................... 3
1.1. BREGASTO VRATILO.................................. 3
1.2. VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI................................... 5
2. RADNI POSTUPCI – ZAMENA BREGASTOG VRATILA........... 6
3. SREDSTVA RADA................................. 11
4. SPECIFIKACIJA MATERIJALA............................ 11
5. KALKULACIJA TROŠKOVA................................ 12
6. DOKUMENTACIJA....................................... 12
7. STRUČNA LITERATURA.................................... 13
TEHNIČKI OPIS I NAMENA
BREGASTO VRATILO
Bregasto vratilo (sl. 1) kontroliše rad ventila, odnosno, kada će da ubrizga vazduh u cilindar, a kada da ispusti izduvne gasove iz cilindra.
Kako ventili motora, zbog svoje konstrukcije (odn. oblika) zahtevaju pravolinijsko kretanje da bi otvarali i zatvarali tok gasova, potrebno je nešto što će ih pokretati gore-dole. No, većinu pokretnih delova nekog motora sačinjavaju razne osovine, čija je karakteristika da se rotiraju, te je potrebno na neki način spojiti ta dva načina kretanja. Upravo tu u "igru" uskače bregasto vratilo čiji je osnovni zadatak da kružno kretanje pretvara u pravolinijsko. Princip kojim se to postiže ujedno je i osnovni princip rada bregastog vratila, a postiže se kretanjem ekscentra (sl. 2). Samo "telo" bregaste u stvari je dugačka metalna osovina koja se rotira pokretana snagom motora. Međutim, na nekoliko se mesta oko te osovine nalaze nepokretni (u odnosu na osovinu) ekscentri, odnosno bregovi. Rotiranje osovine uzrokuje i rotiranje tih bregova koji zbog svog ekscentričnog položaja u odnosu na osovinu izazivaju pravolinijsko kretanje tela na koje su naslonjeni. Tako rotacijom bregastog vratila uspevamo proizvesti pravolinijsko kretanje ventila, neophodno za njihov rad. Druga bitna karakteristika bregastog vratila u stvari je oblik samih ekscentara (bregova) i u tome se zapravo krije tajna rada ovog dela motora. Za uspešan rad motora jedna od najznačajnijih stvari je pravilno određivanje trenutka. Sada ćemo naglasiti kako je jedan od značajnijih trenutaka i pravilan rad ventila. Kada to kažemo, mislimo prvenstveno na brzinu kojom se oni otvaraju. Iz samog je oblika ekscentra vidljivo da njegov presek ima glavnu ulogu u načelu rada bregastog vratila, odnosno da će od njega zavisiti brzina otvaranja ventila. Osovine sa oštrim bregovima, jasno je, brže će otvoriti ventil.
Nego, bregovi osovine nikada nisu u jednakom kontaktu s ventilima. Između njih se nalaze tzv. podizači. Oni zapravo služe kako bi ventil pravilnije pratio kretanje brega, odnosno kako bi se ono pravilno prenosilo na šipku podizača, zavisno od konstrukcije razvoda. Uzmimo za početak primer (jednostavnijeg) razvoda s bregastom osovinom u glavi motora (sl. 3a). Okretanje bregova osovine ovde se prenosi na "lončasti podizač" po kojemu breg u svom kretanju klizi. Lončasti podizač ipak, prenosi to kretanje na stablo ventila i otvara ga savladavajući silu..
SADRŽAJ
ZAMJENA BREGASTOG VRATILA POLO 1.9 SDI
1. TEHNIČKI OPIS I NAMENA.................................... 3
1.1. BREGASTO VRATILO.................................. 3
1.2. VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI................................... 5
2. RADNI POSTUPCI – ZAMENA BREGASTOG VRATILA........... 6
3. SREDSTVA RADA................................. 11
4. SPECIFIKACIJA MATERIJALA............................ 11
5. KALKULACIJA TROŠKOVA................................ 12
6. DOKUMENTACIJA....................................... 12
7. STRUČNA LITERATURA.................................... 13