Razvoj kontejnerizacije u svetu

"...Logistika sama ne može dobiti rat, ali da je bez logistike - svaki rat unaprijed izgubljen" .

"Logistika je funkcija odgovorna za kretanje sirovina kroz lanac snabdevanja – kada lanac snabdevanja predstavlja seriju aktivnosti organizovanih u cilju kretanja sirovina na njihovom putu od dobavljača do krajnjih potrošača.."

Kontener ili kontejner je – najuopštenije – veliki sud, sanduk ili sličan predmet u koji se teret, prethodno paletizovan ili ne, može utovariti (spakovati) radi prevoza i koji se može koristiti više puta. Konteneri se pune u polaznim tačkama prevoznog puta, u samim halama proizvođača ili u posebno organizovanim i opremljenim kontenerskim terminalima, utovaruju u jedna prevozna sredstva, pretovaruju u druga prevozna sredstva i prevoze do konačnog odredišta – hale potrošača (delova, sklopova), magacina veletrgovine ili njima najbližeg kontenerskog terminala. U prevozu i pretovaru, dakle, ne pojavljuje se roba, nego ceo kontejner.

Osim prevoznih sredstava, kontejneri, naročito veliki, traže i specijalne pretovarne uređaje: stabilne ili mobilne dizalice kojima mogu biti opremljeni krajnji korisnici: pošiljaoci ili primaoci kontenerizovanog tereta ili krupni kontenerski terminali u kojima se vrši: utovar–istovar robe u (iz) kontenera; utovar–istovar kontenera na (sa) prevoznih sredstava; pretovar kontejnera sa jednog na drugo prevozno sredstvo. Kontejnerski prevoz je znatno efikasniji od klasičnog; teret je bolje zaštićen, te su oštećenja manja; pošiljke su, nezavisno od različitih sadržaja unutar kontejnera, jednoobrazne; itd. Ali sve ove značajne prednosti kontejnerizacije
mogu doći do izražaja samo ako su prethodno uložena ne mala, finansijska sredstva potrebna za izgradnju i nabavku samih kontejnera, odgovarajućih prevoznih sredstava i odgovarajućih pretovarnih uređaja. Uslov racionalne primene kontejnera je, stoga, intenzivno iskorišćavanje izgrađenih sredstava. Taj uslov se može lako ispuniti na relacijama i u zemljama u kojima je ukupan obim saobraćajnih aktivnosti, kao posledica ukupnog obima privrednih aktivnosti, na višem nivou. Nerazvijene sredine, pak, ovaj uslov teško ispunjavaju. Kontejner je transportno-manipulativna jedinica koja se može koristiti u različitim vidovima prevoza (vodnom, železničkom, drumskom, vazdušnom).

UVOD 3
1.1 KONTEJNERSKI SISTEM TRANSPORTA-KONTEJNERIZACIJA 5
1.1.1 Pojam, suština i istorijat kontejnerizacije 5
1.2 TIPOVI KONTEJNERA 7
1.3 PREDNOSTI I NEDOSTACI KONTEJNERA 12
1.4 LUČKI KONTEJNERSKI TERMINALI 13
1.5 KONTEJNERSKI PROMET NAJVEĆIH EVROPSKIH LUKA 14
ZAKLJUČAK 19
LITERATURA 22