Kontrola i ugradnja koljenastog vratila

Maturski, Seminarski , Maturalni i diplomski radovi iz ekonomije: menadzment, marketing, finansija, elektronskog poslovanja, internet tehnologija, biznis planovi, makroekonomija, mikroekonomija, preduzetnistvo, upravljanje ljudskim resursima, carine i porezi.


Kratak istorijat SUS motora

Promatrano kroz istorijat razvoja može se reći da su usporedo s razvojem motora konstruirana vozila, čija se brzina povećava sukladno svojstvom, odnosno snagom motora. Englez Džems Vat (James Watt) 1764. godine konstruirao je prvu parnu mašinu koja, po principu rada, ne spada u motore s unutrašnjim izgaranjem, već u motore s vanjskim izgaranjem. Međutim, ovaj pronalazak je vrlo značajan u razvoju motora uopće. Filip Leben (Philip Lebon) 1800.godine konstruirao je motor koji je kao pogonsko gorivo koristio svjetleći plin, koji je sagorevao u cilindru i vršio pritisak na čelo klipa, čime je ostvarivao kretanje klipa u cilindru. Na usavršavanju procesa rada ovog motora radio je mehaničar Lenoir, također Francuz. Naime, on je, u konsruktivnom smislu, 1860.godine djelomično osavremenio predhodni motor. Ovaj pronalazak nije našao praktičnu primjenu, jer je imao nizak stupanj iskorištenja energije (oko 4%), ali se može reći da je to veliki napredak, imajući u vidu razvoj motora te vrste. Inžinjer Bo de Roš (Bea de Rochas), po narodnosti Francuz, došao je do ideje (1861.godine) kakav bi trebalo biti i kako radi motor s unutarnjim izgaranjem, ali se to završilo samo na teoretskom viđenju, jer njegov motor praktično nikada nije proradio. Amerikanac George Brighton (George Brighton) 1872, godine nastavio je usavršavanje motora s unutrašnjim izgaranjem i zahvaljujući tome, konstruirao je prvi dvotaktni motor. Godine 1875.mehaničar Markus konstruirao je dvotaktni motor za automobil koji je kao pogonsko gorivo koristio benzin.Snaga motora prenosila se užetom, što ukazuje da se radilo o vrlo maloj snazi...

SADRŽAJ

KONTROLA I UGRADNJA KOLJENASTOG VRATILA

1.Uvod ................................................................................2
1.1. Kratak istorijat SUS motora ...................................................2
1.2. Uloga i značaj motora SUS .................................................... 4
2. OSNOVNI DIJELOVI ČETVOROTAKTNOG DIZEL MOTORA SUS I NJEGOVI UREĐAJI ..................................................................6
2.1. Motori s unutarnjim izgaranjem ..............................................7
2.2. Zadatak motora s unutarnjim izgaranjem................................. 8
2.3. DIJELOVI MOTORA.......................................................... 9
2.3.1. Pokretni dijelovi motora..................................................... 9
2.3.2. Nepokretni dijelovi motora .................................................10
3. PRAKTIČNI DEO: KOLENASTO VRATILO (RADILICA) [Yugo 45] .......11
3.1. Tehnički podaci.............................................................. 11
4. OBRADA koljenastog vratila (RADILICE) MOTORA ..........................14
4.1. KOLENASTO VRATILO ......................................................14
4.2. Navarivanje kolenastih vratila ................................................14
4.3. Balansiranje i ispravljanje ovih strojnih dijelova...................... 14
4.4. Navarivanje RADILICE ......................................................15
4.5. Proces obrade koljenastog vratila.......................................... 16
4.6. PROCES UGRADNJE koljenastog vratila........................ 19
5. Radilica (KOLENASTO VRATILO) – KONTROLA.......................... 20
6. PRILOG.......................................................................... 23
7. LITERATURA................................................................... 25